• 總部電話:153-1552-2787  
    救援電話:152-5425-5425
    首頁 >> 資訊動態 >>公司新聞 >> 活塞桿偏缸現象的原因分析
    详细内容

    活塞桿偏缸現象的原因分析

    时间:2021-11-01     作者:巍峨之星   阅读

      活塞桿偏缸現象的原因分析

      一、活塞桿偏缸主要有下面因素:

      1)活塞桿在汽缸內的上、中、下部始終偏重1個方位,多是由下面幾個這方面的因素導致的:

      1、因長期使用低辛烷值燃油、點火正時調節過旱及其積碳太多等,使發動機運行時爆燃嚴重,活塞桿曲軸組所受沖擊負荷增大,或因曲軸機械強度過低,導致曲軸彎曲變形。

      2、在校準曲軸彎曲時,沒有留意零部件的延展性后效,或校準過多;在搪鉸曲軸大小端孔時加工工藝挑選不合理等,導致曲軸大小端孔軸線在同一平面內平面度超標準比較大。通常狀況下的技術標準,在同一平面內平面度在150Mm長度上不超過0.03Mm。SOFIM8142四缸發動機柴油發動機維修手冊規定,在距曲軸縱向軸線125Mm處精確測量,最高公差為0.07Mm,如超出此值,則應替換曲軸。

      3、因活塞桿產品質量差,或在鉸削活塞銷座孔時加工工藝不合理,使活塞銷座孔鉸偏,導致活塞桿軸線與活塞銷軸線不豎直。

      4、在鏜缸或生產加工發動機曲軸主軸承座孔時,因各類因素的危害,導致缸孔樞軸線與發動機曲軸主軸承座孔樞軸線垂直角度超差。雖各承孔基本都是標準尺寸,但組裝后才能夠發覺此缺點。

      2)導致活塞桿在汽缸中間時傾斜量大的因素有:

      1、曲軸歪曲,或在校準歪曲時,沒有留意零部件的延展性后效或校準過多;在搪鉸活塞銷座孔時,加工工藝挑選不合理;曲軸襯套鉸偏等因素導致的曲軸大小端孔軸線平面度超差。

      2、缸體變形、干式缸套安裝精度低或缸套本身品質差;搪缸或發動機曲軸主軸承搪鉸加工工藝不合理等,導致汽缸軸線與發動機曲軸軸線垂直角度在150Mm長度上超出0.05Mm。

      3、活塞桿在缸套中的上、下止點部位偏缸,并且上、下止點時的偏缸方位反過來。其因素有:

      4、磨削發動機曲軸時,定位基準挑選不合理、或在磨削全過程中,只注意了曲軸軸頸與發動機曲軸軸頸的中心距,而勿略了曲軸軸頸與發動機曲軸軸頸的平面度,沒有以光磨后的主軸頸平行線為基準,一回裝入夾具校準磨削曲軸軸頸,使光磨后的發動機曲軸主軸頸與曲軸軸頸雖然在同一個平面圖內,但在同一平面內不平面度超標準;曲軸軸頸磨損太多,使軸頸失園,活塞桿在上、下止點部位偏斜嚴重,且偏斜的前后左右方位反過來,中間部位大部分不偏斜。

    20-1Z912154S1456.jpg


    網頁導航
    服務項目

    掃一掃關注公眾號

    門店聯系方式

    總       部:青島市黃島區五臺山路800號(車家嶺小區)                                      聯系電話:153-1552-2787

    唐島灣店:青島市經濟技術開發區濱海大道南側唐島灣地下商城682號                聯系電話:153-7679-9081

    太行山路:青島市黃島區太行山路567號(老交警大隊旁側)                               聯系電話:153-1552-2585

    珠江路店:青島經濟技術開發區珠江路1337號                                                      聯系電話:133-7639-2097

    長江路店:青島市黃島區長江中路7號附26號(九連山路,金沙花園對面)         聯系電話:133-6149-3621





    Copyright 2020 weiestar.com  


    版權所有 青島巍峨之星汽車服務有限公司   魯ICP備17052843號



    美女脱了内裤趴着打光屁股动态图